紧凑的交通监控和警告系统，采用 57 mm 标准外壳
完整的 ADS-B 解决方案与具有扩展 squitter 功能的应答器（例如 f.u.n.k.e. AVIONICS TRT800A/H）相结合
通过 S 模式接收 ADS-B 位置报告
用于外部 FLARM® 接收器的接口
作简单
所有配备 S 模式或 A/C 模式应答器或 FLARM® 的飞机的接近警告
通过内部蜂鸣器和外部单元（例如 ATR833）发出声音警告
与外部标准显示器的接口
低功耗
提供 EASA 微小更改批准
TM250 旨在支持通用航空的空域监视，将 S 模式、A/C 模式、ADS B 和 FLARM-Detection® 集成到一个驾驶舱设备中。
来自其他飞机的 ADS-B 数据由 TM250 中的内置 Mode S 接收器解码。TM250 的显示屏指示这些飞机的相对位置以及它们的垂直运动方向。应答器不广播 ADS-B 消息的飞机也会被 TM250 检测到。如果可能，它们根据相对高度进行分类。这些目标的接近在显示屏上发出信号和声学信号。
TM250 包括一个内置的 GPS 接收器，可以通过串行接口将其位置数据传输到支持 ADS-B 的 S 模式应答器。这构成了一个完整的 ADS-B 系统。
通过第二个串行接口，可以将外部 FLARM® 接收器连接到 TM250，然后允许在 TM250 的显示屏上指示配备 FLARM® 的飞机的位置和运动方向。
如果没有 FLARM® 接收器连接到 TM250，则仍会在 TM250 上检测到附近其他装有 FLARM® 发射器的滑翔机，并以图形和声音方式在 TM250 上显示。这是通过对 TM250 内部附近 FLARM® 发射器的信号强度进行无向检测来实现的。但是，在这种情况下，无法指示此类目标的方向、距离、高度或位置。
如果没有额外的 FLARM® 系统，就无法向其他滑翔机传输信号。
德国FUNKE显示和交通警报系统BFI57
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